最终产品出来，或者建设成功还需要通过验证，又是一轮关系需要走通，可以说国内要办这些和飞机有关的事情，哪怕简单的一次飞行都需要全国各个部门，需要公关和走通各种关系，也许光所需要付出的钱还有材料费或者申请的材料纸张就能绕地球几圈。

产品生产所需要的零配件的购买还有各种组装下来的费用，一架最小的直升机就需要几百万，一架普通的小飞机就需要几千万资金。

所以这飞机真的不是一般人能玩转的产业，哪怕是仅仅为了旅游观光，培训学习，或者仅仅是专机机队的保养和飞行，为了自己拥有制造能力还有培训能力，最终形成产业就需要至少百亿甚至不止的资金。

文老板和龙飞，冯老板，以及文老板前面因为各种原因载倒在这个上面的那些富豪们花费了几年的时间，最终成功，但花费的成本至少千亿，前后用了将近十年的时间，才有了龙飞现在的收获。

但这种收获对于一般富豪来说就是累赘，因为它并不赚钱，这是一个巨大的广告，一个明星效应比较强的广告。

现在龙飞和文老板又用了将近七八年时间才让这个产业刚刚能弥补一些日常开销，然后略有赢利，年年摊销下来，摊销前面十几年花费的时间成本，还有各种费用成本，一点一点填补这些年来的投入，要赚钱还遥遥无期。

千亿的投入，十几年的时间，你说哪一个产业能这么赚钱？能在短短几年时间内，一边还要花高额的费用雇佣各种飞机技术人员，普通的工人，还要维护建设，还要研发，还要跑市场，还要拓宽业务，这些都需要费用，并且相比其他产业这些成本的投入那是百倍甚至千倍。

禁止转码、禁止阅读模式，下面内容隐藏，请退出阅读模式！

每一个飞机零件都包含一些技术含量，无论是制造成本还是购买成本都要比汽车零件的成本要高，因为汽车普及的今天你能随便找到替代品，但飞机零件要找替代品很难，因为很多国家的零件都不会匹配，很多厂家都有自己的标准，并且投入巨额经费研发出来的，所以即便一个小零件都得花费百十来块钱，甚至几万块钱才能买到。

这样下来组装一架飞机，或者说一架旅游观光用直升机最低的费用也得几百万，自用维护费用就得每个月几十万，投入和产出不成比例的情况下，这个行业很难一下见到利润，虽然每一次卖出去的利润更高，但依然弥补不了投入的成本，或者说短时期内弥补不了投入的前期成本还有陆续的维护费用。

为什么文老板即便飞机行业成功了依然想要转入汽车行业呢？

就是因为投入大，产出大，利润大，但依然无法填补投入的前期成本，无法赚到钱，一般飞机行当都是国家行为，虽然他们弄一个规模最小的旅游观光飞机产业，但投入依然巨大，回本之期遥遥无期。

天才一秒记住本站地址：