而说到专机的养护和消费的费用，则由公司补贴，当然补贴其实也是花费了，是公司的成本，但专机可不是没有收入的。

专机可以借给航空公司飞支线，也可以借给官方接待官员和外宾，还可以用于外借支援灾区，运输物资等，这些无论是外借给商人赚钱，还是外借给官方做其他的都是有收入的，不论多少总是对于龙飞养这么一个专机机队的成本的减低。

如果是机场允许外来机场的转机还有临时停靠，那么加油给外来的飞机，保养外来的飞机，还是外来飞机带来的乘客在这里旅游一下，住宿一下，等等都能给龙飞的专机机队还有机场带来收入，补贴机场的花费和成本。

也许这些补贴都是偶然的或者时不时的，但总能让龙飞养护起来成本小一些，这也是他为什么能养起来这个机场，这个专机机队，还有飞机制造厂的原因。

飞机对于国人还是富豪都是高消费的，动一动都是几十万上下或者上百万上下的收入，利润虽然不多，但也比其他的行业的高消费品利润要高一些，但就是这样高的利润，依然需要公司补贴养着，其实还是因为在追求一种名气，提高龙飞公司的格调。

之所以要补贴说起来还是各种审批需要的时间天长日久，也许需要几个月时间，也许需要几年时间，因为很多事情需要论证，开会，研究，还需要整合各方面的利益，这么长时间的申请，审批，所需要的花费，光路费和材料费用，以及递交的时候寻找关系的费用，就需要至少千万。

然后各种手续办理，也需要路费，材料费用，还有疏通关系的费用，各种公关费用，也差不多需要百万到千万。

这只是为了获得一个许可，然后还需要寻找合作方，毕竟国内没有合作方，飞机制造还是技术处理都不会给一般的商人，哪怕国有企业还有大企业的申请都不一定成功，只能从国外寻找商用技术，国内哪怕是商用技术你也找不到，或者买不到。

和外国人合作还需要双方对彼此的论证和调查，谈判，各种耗费下来也需要千万的费用，然后付钱买技术，支付技术人员的费用，还有培训人员的费用，选择培训人员，等等的等等，差不多需要几个亿的金钱。

然后还需要跟市里面审批地皮，建筑设计，还需要报省里面审批，也是各种费用下来得几十万的费用。

而这些都做下来以后，建设还需要时间，还需要支付建设人员的工资，各种设备运来，还需要安装和调试，外国专家来指导的费用，等等一系列投资需要几十亿。

还需要和外国，国内寻找飞机的配件配套产商，一些能自己制造的还需要配套的产业，公司的组建，各种技术吃透还需要各种大学专业学科人员的配合，研究，组建研究所。

总之这样下来以后，哪怕龙飞只是为了保养一个机队，也需要国内航空公司和部门的配合，还需要把关系保持好，万一人家不给起飞的许可还有航线调配，空域的调配，空中交警们也很厉害的。