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作品:《凌晨三点钟的罪恶_[日]西村京太郎【完结】》像是看透了十津川的这种心情,山本说道:
“一般的人都简单地认为:因为是夜间运行的列车,所以叫夜车。”
“不对吗?”三上问。
“不能说不对,但不确切。譬如说,在东京的山手线。京滨东北线等国营铁路上,列车一直运到凌晨一点以后,可是不能管这些列车叫夜车。”
“这就是说,有国营铁路的什么特别定义?”十律川看了看山本。
“有。我们给夜车下的定义是:‘跨深夜非有效时间带前后运行的列车’。这里所说的夜车是指客车”。
“非有效时间带?”
“简单说来,是指人睡着的时间。”
山本说着露出了微笑。这是位刚刚进入老年的男人第一次露出的笑脸。
“原来是这样。”
十津川也露出了微笑。他想:官署的用语实在太生硬。拘板了。在这一点上警察用语也同样如此。若是民间,大概会首先考虑通俗易懂,但官署较之通俗易懂来,优先考虑的却是准确。说得不好听一点,只考虑哪儿都不能让人挑出毛一病来。
“这就是说,是指连晚上在内运行两天的列车呼?”十津川说道,“可是,这件事跟犯人好像是铁路迷这件事是怎么联系的呢?犯人并没有写信来说夜车的定义……”-“但他写了‘凌晨三点’这一时刻。刚才十津川君说:犯人为什么指定凌晨三点?为什么不是午夜零点或是凌晨一点?对这一点我感到怀疑,心想犯人可能是一个铁路迷。正像十津川君所说的,夜车是指连晚上在内运行两天的列车。犯人想炸毁那夜车,所以预先告诉了这时刻。犯人不是想预先告诉我们最符合夜车定义的时刻吗?如果是没有多少铁路知识的人,就会认为午夜零点才叫夜车,并想在那个时刻炸毁列车吧。可是,像刚才我所说的山手钱和京演东北线等,
也有运行凌晨一点以后的,所以就不能说午夜零点、到凌晨
一点等是最符合夜车的时刻。另外,山手线和京滨东北线等一过凌晨四点半,头班列车就开始出发。这样,最符合夜车
的时刻就是凌晨过一点至凌晨过四点半这段期间的中间即凌
晨三点,若是凌晨三点正在运行的列车,那难是夜车。因而,我们在考虑夜车的现状时,常常拿凌晨三点这一时刻作为资料。因为有这么一回事,所以我看到这封信的时候,认为犯人是一个非同寻常的铁路迷。”
“原来是这样,明白了。”十津川点点头,随后又以他特有的直率精神,看了看小野田副总裁,“犯人也许像山本君所说的,是一个非同寻常的铁路迷,但根据同样理由,不也可以考虑其他对象吗?”
小野田好像立即明白了十津川想说什么,他歪扭着嘴,说道: