“一点都不多！孙长忠垄断牌照是要付出代价的，从联盟政府手里拿运输任务也是要付出代价的，养活公司直属车队和那么多人同样要付出代价。这些代价最终都会体现在运费里，换句话讲他的运营成本很高。

我们和他不一样，没有那么多隐性成本，也不需要投入大量公关费用。现在后勤部基建司是倒找钱也要把任务派下来，只要能按期完成，再提高点运费都可以。

既然这样我们何必再从运费里克扣一大部分呢，分点出去，让车夫们得到真真切切的好处，他们就会是咱们的义务宣传员，每分每秒帮公司打广告，吸引更多人前来投奔。”

关于运费的问题洪涛原本只是觉得运输公司拿走了大头，车夫们只能啃肉骨头。可是等他真见到了后勤部基建司和孙飞虎签的承包合同之后，才明白自己的脑子有多缺乏想象力。

肯定的讲，联盟政府在这方面做的还算很不错的，至少没在以工代赈的资金上太过扣扣索索。按照他们给出的标准，运输费再上涨三倍，空手套白狼的运输公司一样有钱赚。

既然有了这么多空间，那洪涛就不打算用更卑鄙的手段去和孙长忠竞争了。咱们来个省事的吧，我和你拼价格、打价格战！

不过这个价格战是反的，不是拼命压低成本和运费，而是尽可能的提高运费，以此来取悦车夫。至于说联盟政府那边，可以忽略不计。

在这个问题上孙长忠就属于没看透，他为了垄断运输行业把很大精力用在了拉拢上游客户方面，想一手攥着运货单，一手掐着车夫们的脖子，尽可能的吃中间差价。