中午的时候，遇到了另一艘沙特的阿甘渔船，埃里克用阿拉伯语与对方谈下了半桶柴油，陈文用三倍于沙特陆地价格的美刀完成付款。

凯塔说：“这次买油，也等于是暴露了我们这些人的人数和特征，今晚不休息了，连续航行吧。”

陈文说：“但愿这艘破船的发动机能够撑得住连续运转。”

下午，阿甘渔船已经深入了费拉桑群岛海域。

好坏消息各一个。

坏消息是航道忽然变窄。

沙特这边的费拉桑群岛范围很大，岛礁密度远超之前比尔克一带的海域。

在红海西侧的厄立特里亚的近海，对应的也有一大片群岛，而且规模更大，叫做达赫拉克群岛。

红海在这一纬线的两处群岛，迫使航道的宽度只有比尔克那边的一半，这里也是红海海域第二窄的航道。

厄立特里亚那边，暂时仍然是埃塞俄比亚名义上的领土，凯塔和埃里克对那一带的军事部署比较熟悉。

在达赫拉克群岛的几处大一些的岛屿，以前埃塞俄比亚当局修建了补给港和机场，80年代被厄解控制了。

凯塔判断，厄解很可能会派出水上飞机，对航道进行侦察，他们的目标就是冲少爷来的。

几个人拿着渔船上的航海图，对照东面费拉桑群岛的一些岛礁做识别参照物，很快推算出了接下来的航线和航行时间。

渔船连轴转的情况下，需要整整24个小时，才能够通过费拉桑群岛的范围，进入到也门的近海外围。

凯塔和埃里克的观点一致，厄解如果要拦截凯塔，那么这段两大群岛之间的航段是最佳的机会。

再往南，曼德海峡虽然更窄，但那里有美军的军舰沪航，各路武装力量不敢造次。

担忧的事情，还是在下午发生了。

大约4点左右，一架灰色涂装的水上飞机，从西面的天空飞来。