当然，它叫不叫汽车还两说，因为相比起历史上最早的蒸汽驱动自行车辆来说，它身上没有一个地方能和汽挂上关系。

此物显然是靠天动仪来驱动的。

按理说玄武都能制造出来，造个车应该更容易才是，夏凡之所以没让机造局生产，是因为前者对战争的作用更大，有限的产能必须用在刀刃上。按原本的计划，他是想等战争告一段落后，再将概念图纸交给墨云去设计，没想到对方走得比他的打算更快，已经提前一步将原型机造出来。

这台机器一共有三对轮子，导向轮布置在前方，内径约莫一臂左右，后面的轮子则要大上一圈，并呈两轴对称分布，相当于一个标准的四轮车厢。有趣的是，墨云将导向轮设计成了握把式控制，操纵起来就跟自行车一样。这样设计的好处很多，首先是转向感十分直观，不会像方向盘那样左右不分；其次是两根握柄就是气的输送通道，抓握的同时可以兼顾激发天动仪，将驱动和操控结合在了一起。

但这样做的缺点也很明显。

那就是力气小的人开不了这车。

当然，这些都细枝末节的问题。

最吸引夏凡目光的地方，大概要数车辆的轮子了。

它和历史上那些早期产品最大的区别，便是后方的四个轮子又厚又宽。它通体由铁铸造而成，横向宽度超过一掌，宽胎造型显得十分霸气。而汽车被发明之初，四个轮子几乎跟自行车用的没多少区别，基本就是两辆脚踏车拼在一起，再往中间塞了个发动机。

如此厚实的轮圈能带来极强的稳定性与载重能力，但相应的代价便是阻力变大，震动感增强。

墨云的对策是捕虫胶。