英超夏季转会窗率先开启。

16号当天下午，霍尔抵达曼彻斯特。

俱乐部门口。

已经有球迷等候在了这里。按照流程，霍尔会先来俱乐部完成转会的最后一步，体检，检查合格正式签字之后，再去伊蒂哈德球场亮相。

球迷们对这些转会步骤都无比的熟悉，早早的就来等着霍尔出现了。

下午3：30分。

一辆奥迪q系列的越野车出现在了球迷的视野中。

霍尔不会开车，英格兰人是知道的。

毕竟小队长成年都还没有多久，而且斯特林早在之前曼城官方宣布转会协议达成的时候，就给小队长在推特上把曼彻斯特附近学车的地方都给标出来了。

霍尔还没有去学。

他也没领车。

曼城有自己的汽车品牌赞助商。

豪门大多会有各种各样的赞助商，越是成绩好的球队，赞助商就越多。这也是不少队伍拼了命的也要打进欧战区，争取更多的曝光和更大的关注度的原因。

像唐克斯特，踢的是英乙，第四联赛，没有太多的商业价值，最多就只能拉到一个主球衣赞助和训练服赞助。赞助他们的品牌商也大多是南约克郡本地的品牌，而不是耐克或者阿迪达斯这样的足球界大品牌。

作为对比，豪门每年光品牌赞助的收入就能轻松上亿。

目前的欧洲球队里，赞助方面最多的是蓝月亮的隔壁死敌，同城的曼联队。最多的时候，红魔一个赛季的赞助能多达77笔，球衣赞助，球鞋赞助，汽车赞助，手表赞助，冠名和合作伙伴等等……

这些赞助能给他们一个赛季就带来至少两亿欧的收入。

在商业价值上，曼联绝对是当之无愧的全欧第一。

就算是西甲的两大领头羊，皇马和巴萨，在这方面也比不上底蕴丰厚深受广告商欢迎的红魔。

品牌商也会挑球队。

在汽车赞助中，财大气粗的奥迪赞助了近年来最强大的三支球队，萨其马，巴萨，拜仁，和皇马。

宝马在去年底开始赞助了西甲劲旅塞维利亚。

利物浦的赞助商是英伦本土的mg名爵。

尤文图斯不用说，球衣前的标志无比的显眼，jeep，从2011年双方就一直是重要的合作伙伴。

曼城的汽车赞助商是日产。