没有中央多功能屏幕，座舱设计元素中庸，一切仿佛倒退十年。

作为歼-10C的弱化版，外销战机青蛟的航电座舱虽然经过升级，依旧远不如歼-10D‘火龙’内部座舱，毫无科幻感。

当然，好歹是一款正儿八经的战斗机。

嗯，两款。

这似乎算是纳妾？

“青蛟与火龙驾驶方式一致，但没有全向矢量引擎，机动性为鸭翼气动布局的正常水准，座舱配备机载衍射平显，航电布局有所不同。新机改装训练飞行模拟合格标准，24个飞行小时数，完成五个基础飞行机动和起飞降落，你可别在这个时候给我掉链子，必须100%成功。”

林剑顺着登机梯，攀上三号飞行模拟器，坐在完全拟真座舱的后置位置，按照标准流程向周海简单介绍后，揉了揉酸涩的眼睛，按下教练舱中心设立的第二个绿色按钮，下达指令：

“已经启动智能检测系统，开始吧。”

“好的。”

周海冷静回答，戴上座舱内放置的第三代‘蜂眼’头盔显示器，按照青蛟的标准操作流程，右手打开航电主电源开关和供油开关，待航电左右的中等多功能屏幕激活成功，旋即按下引擎启动按钮。

一切，严格按照成洛马根据青蛟制定标准流程实施。

正如同之前预料，当身体和大脑本能习惯歼-10D‘火龙’的科幻座舱和各种尖端科技后，不适应症状出现。