郑和七次远航至西洋，花掉的银子超过了六百万两。

这数目乍听似乎不大，可朝廷的六百万两和民间的六百万两，能同日而语吗？

朝廷造船，用的是徭役，等于没掏腰包。

船上的管理靠卫所的士兵，同样不需花费。

但在民间情况怎样呢？

造船得雇工匠工人，航海则需重金聘请水手和佣兵。

因此，郑和七下西洋的开销，也就六百万两。

而朱寿单次航行，就得掏出三百万两。

更不用说，郑和七次出海用的船只，全都是首次建造的新船。

换句话说，初次航行的花费才是大头。

毕竟首次出航，一切从零开始。

假定五十艘船，按郑和宝船三分之一规模算，至少也要五万两白银！

对，郑和宝船能容千人，造价五万两。

朱寿打造的船，虽只有郑和宝船三分之二大，但也耗资五万两。

毕竟私营企业，招聘员工得按规定发工资。

人力成本是个大难题。

五十艘船，若每艘平均五万两，总计要一百二十五万两。

当然，这是保守估计。

一旦有意外，可能直逼一百三十万两！

再者，上下疏通也是一笔费用。

比如需要和漕运司、水师提督等打交道。

简而言之，处处都要花钱。

除去疏通，还有船只的装备问题。

五万两仅是船体本身的造价。

船上还得配备红夷大炮，以防海盗突袭。

还需配置水手、佣兵等人员。

况且首次航行，危机四伏！

可能会有一部分船只一去不返。

尽管郑和已为远航开辟了航线，

但这个时代，毕竟非现代社会。

南洋有多少未开化的土著？

那时，发生武力冲突在所难免。

三百万，绝不是个小数目。

在座众人听闻，个个交头接耳。

三百万两，真不是小数！

他们虽从朱寿那里赚了不少，

但三百万两？