漕运怎么可能没有损耗！

本殿翻阅户部文档，自成化八年起，定制每年漕运粮食四百万石，其余的不论，自正德年间开始，每年损耗的粮食在四十万到八十万石之间。”

朱翊钧冷笑道：“这些人不愧是饱读经书的读书人，文字游戏玩得炉火纯青。

海运，自大明立朝以来，从未成过气候，也就是从来没有大规模解运过，那每年运粮八十万石，损耗可达三十万石，是这么算出来的？我看啊，完全是某些人臆想出来的。

而运河漕运，每年四十到八十万石的损耗，白纸黑字，登记在户部文档里，他们却是视而不见啊。

先把结论定下来，再挖空心思找论据。甚至为了论证漕运比海运优，真是连脸都不要了。”

众人静静地听着。

朱翊钧把前面几张抄件丢到桌子上，继续说道。

“漕运的成本何止这些！首先，漕运需要船，每年需要多少船？

大明立朝以来，从永乐年间开始运河漕运，所使用各类船只多达14000多艘。到天顺年以后，规定漕船定额为11770艘，漕运官军为12万名，以后援为定例。

户部架阁库文档可查到，淮安清江浦船坞一艘漕船的打造成本为105两银子，如每年需要替换2000艘漕船来算的话，每年造船成本约为21万两白银。

这还是明面上的，每年各地临时征用为漕运服役的百姓也是一个庞大的数字，上百万啊，又损耗了多少钱粮民力？”

郑洛、萧大亨等人听着朱翊钧算“经济账”，很是好奇。