长征五号直径7米，底部使用了7台yf135液氧煤油火箭发动机，起飞推力2600+吨，起飞质量2000+吨，可复用载荷质量60吨，加装三级后可以向月球输送24吨载荷，完美达到设计指标。

其cbc构型近地轨道运力更是高达180吨，月球运力70吨以上，完美取代了已经完全停产且没有存货的长征十号。

津沽火箭制造基地一次性就制造了六枚火箭，其中三枚独立服役，另外三枚作为cbc组合体以“长征十五号”服役，总的来说相当于服役了四枚火箭。

在津沽基地的努力下，长征五号首射就赶上了国庆，并且将早已准备好的“嫦娥七号”发往月球。

现在的嫦娥七号与以前的计划完全不同，以前的嫦娥七号是月球背面探测器，但在联合矿业组建以后，已经不需要再单独为此占用一次发射任务。

嫦娥七号前后搁置了差不多一年，并且由于联合矿业登月体系的逐渐成熟，连嫦娥计划都要几近废弃。

嫦娥计划曾是为载人登月配套的无人项目，在联合矿业组建起空天飞机——黎明飞船——乌兔空间站——九章号的廉价运输线后，已经没有必要专门使用火箭执行探测任务。

很多曾经计划让无人探测器进行的工作，现在九章号飞过去扔几个机器人和一些设备就完事，既降低成本还能干的更好。

拖拖转转，最后还是当初的mtv（月球转移飞行器），也就是从月轨到月面往返。类似“起源”号的小型登陆飞船项目启用了这个代号。

小型mtv的计划一直波折不断，在九章号成熟应用后有些鸡肋，因为它每次起降都得补充燃料，不像九章号省着能反复起降三到四次。

最后航天局将其扔下去给各个分院，要求满足作为应急逃生工具使用，其他性能自由发挥，看谁愿意接手这个鸡肋项目。

兜兜转转这个项目竟然落到了六院手里，六院拿下它也不是为了扩展业务，而是打算试验自己的核发动机。

就是那一款110所努力了一年，推力吨，比冲1400秒的核发动机，给空重不能超过24吨的嫦娥七号用正好合适。

不过因为时间紧急，完全重新设计的嫦娥七号还是无人版，仅能用于送货，甚至发动机都是一台用于测试的样机改造，实际上航天局只打算让它进行测试，几乎不担任什么任务。

真正载人往返的是优化后的嫦娥八号、嫦娥九号，嫦娥系列将以另一种类型延续下去。

……

“一百九十七，一百九十八……两百！”

付向杰声音落下，满头汗水的李伟也终于支撑不住，气喘吁吁地站起叉着腰休息。

其余几个组员紧随其后鼓掌，因为李伟打破了他们此前的“俯卧撑”纪录，从122刷到了200。

因为月球的低重力，俯卧撑方式当然也与地球大不相同，使用弹力带束缚身体增加强度，其实比地球上做还要困难一些。