按照李晟出发前从沈祚舟那里得到的指示，这次26名船员中至少要有8到10人参与“长期任务”，能坚持多久不回地球就坚持多久，需要测试出保证正常工作能力的极限时长。

现在只有他和那个年轻的心理学博士是所有人中最冷静的，哪怕他们其实也按耐不住激动，但却已经提前认识到了未来几个月后的情况变化。

他敏锐的察觉到了李晟的心里在想其他事，不过直觉让他并没有继续追问。

当然心理问题才是真正的大问题，大航海时代远洋船只上的水手都有忍受不了孤独跳海自杀的，远离人类十几亿公里生活数年对宇航员的意志考验可想而知。

前进号的燃料贮存极限是按照6台100全功率运行72小时、再加上20%的冗余计算，需要整整1000吨燃料，实际极限存储量达到约16000立方米液氢，约1130吨燃料，六个服务舱的大部分溶剂都拿来存储液氢了。

实际上李晟在思考的是这几天航发委和航天局的有些不同寻常，最近几天钟成和几个核心人物都不在，林炬也玩消失。

他重新将全部注意力放到了任务中，此时瑞云号的舷窗里已经能看到一个不大不小的半圆形造物，那就是大半被阳光照亮的前进号。

而且前进号肩负的任务很重，就跟已经在月球待了半年的四人组一样，这一批前进号的宇航员可能都要待同样甚至更久的时间。

闪电号只能运送货物，补完物资后就得返回地球，团结号和进步号则分别对接在空间站功能舱的两侧，保证重心大致不变的同时作为应急载具。

这也是现在空间站结构的缺点，除了本身的组成部分外，如果对接其他航天器旋转时就必须考虑配平，必须是对称放置，质量误差还不能过大。

三個月前的“艾萨克·牛顿”号只能说昙花一现，后续阿美只进行了两次总共不超过20天的试验，因为基于龙飞船改造的‘重力龙’实在是太小了。

过去的三个月里前进号除了电力和rcs燃料外几乎没消耗多少物资，而电力对它又近乎无限，所以宇航员再次进驻其实不怎么需要大量准备。