NACA虽然重启了航天飞机计划，但H1的成功让他们相信小型化才是正确的道路，没有另开项目或者延续STS计划，而是选择直接投资追梦者。

而在大家都相信百吨级航天飞机不行时，新远却在默默地推进着H2的项目。

6月1日，一架通体灰白的H1型航天飞机装上伊尔62，从B级基地起飞，前往新远航天发射场。

外界纷纷猜测这是新型号的H1改型，或者是没有涂隔热材料的特殊试验机。

结论也差不多，这是一架专门制造的无人验证机，用来验证H2的有关技术。

它的表面之所以变得灰蒙蒙的，其实是换装了全新的隔热瓦。

H2为了能够降低使用成本，决定使用可以在整个服役生涯里都不换的隔热瓦，并且连为一体，彻底断绝风险。

于是新远的工程师们给这架H1采用了预计会用在H2上的融合式隔热层技术，内部非常复杂，不可更换，可以将承受热量最多的底部进行热量转移，使全身的隔热层均匀消耗，直到完成100次的飞行寿命。

这一套隔热层的价格极其昂贵，占据了这架H1造价的一半还多，但如果能换来整个生命周期完全不需要复用，那就很值得了。

6月4日，内部代号H1X的试验机在琼州航天发射场由新远五号乙带飞，回程时没有降落在琼州，而是直接返回了新远机场。

新远对外宣称是进行了一次H1重大改进型号的飞行试验，留给各大航天机构一团疑问后就不肯透露任何消息。

NACA也看不出什么东西，只能再催一催内华达山脉公司，让他们再度提高追梦者的进度。

……

空间飞行器设计部，肖冈田摆弄着巨幅的太阳系星图，将一个个磁吸圆钉放在上面，林炬在他身后，随意地就坐在桌子上。

“老板，真的要进行如此宏大的计划吗？”

“是的，最好在十年之内，我们要尽可能完成太阳系内的行星探测，取得基本数据，为无人或者有人登陆做准备。”