第380章 设计一个DSI进气道练练手(4 / 5)

作品:《学霸的军工科研系统

“凸包型面的设计本来就是DSI进气道最核心的一个步骤,我之前也想过单纯用圆锥曲线方程来表示,但是要从机理上推导形成的激波曲线形式就目前的计算能力来说还是太困难,最后只好加入一些参数化的部分。”

“我懂了。”

林同鑫现在只希望这个话题快点过去。

太尴尬了,他刚刚都想逃离这个世界。

好在常浩南也并未继续纠缠:

“那么接下来只需要……”

他在电脑上花了十几分钟时间,实际演示了一遍刚刚自己说过的步骤。

当然,为了方便,所有参数暂时都选的是1,所以设计出来的凸包形状有点奇怪。

不过从旁边两个人的反应来看,至少达到了讲解的目的。

于是常浩南重新提笔,在a、b、l、β等几个符号上打了圈:

“我们接下来的工作,总结起来其实就是根据飞机的特性,给这个激波曲线选择出合适的参数来。”

然后他又一次看向旁边的林同鑫,只不过这次换上了轻松一些的语气:

“这也是我不希望把边条翼长度延伸到座舱盖下面的另一个原因,边条翼的来流压缩效应会破坏本来比较干净的进气口激波形状,导致我很难在设计过程中对于不同激波曲线对应的凸包形状进行特性分析,而把进气口直接设计在边条正前方就不会有这个问题。”

“现在明白了?”

林同鑫连忙点头。

他已经学会不要在确定最终想法之前随便发表意见了。

“那就好,如果没有其它问题的话,我们就准备开工,不过就算后面再有什么不懂的地方,也可以随时来问我。”

常浩南说着把笔记本电脑的盖子扣上,起身准备带着两个人前往机房:

“虽然我最开始提出这个型号确实有给十号工程做技术验证的目的,但如果不出意外的话,伱们贵航将会是第一个在量产型飞机上使用DSI进气道的飞机制造商。”

他知道这个年代的华夏对于争取各种层面的“第一”有着极深的执念。

等到21世纪20年代,航空产业已经发展起来之后,反而不再刻意往这个方向去做宣传引导了。