也就是说，杨韦已经注意到了那六根原本只是用来结构补强的加强筋，实际上还可以发挥整流拉涡的作用，进一步降低进气道抖振，保证严苛条件下的进气稳定性。

并且已经开始着手进行相应的优化设计了。

只不过他毕竟无法预测未来，所以在更改原型机设计这方面，显然要保守一些。

尤其这还属于一个锦上添花的部分，优先级肯定要低于保首飞节点。

后面和试飞过程中提出的其它改进内容一起，等到制造03号原型机（02是静力验证机，不用作试飞）的时候再一起用上就好了。

“这毕竟是未来的趋势嘛。”

杨韦点了点头承认道：

“不过你那篇论文确实给了我不少启发，否则计算结果也不会跑得这么顺。”

“只是可惜，十号工程立项的年代比较早，绝大部分设计资料都是纸质的，想要完全实现数字化设计和制造，就只能等下一个型号了。”

实际上，包括常浩南亲自经手过的歼8C还是歼7F，都算是半路出家搞的计算机辅助设计，虽然也发挥了非常显著的效果，但毕竟不如从头开始的项目那样通透。

“没关系，就当是先积累经验，可以等后面设计歼10S的时候，再考虑从头搞数字化设计的事情。”

歼10S，也就是双座版本，在原本的时间线上，是杨韦第一个独挑大梁担任总师的型号。

“其实我们已经在尝试，同步开始对双座型号进行设计了，不过因为设计团队规模有限，进度还是要慢一些。”

杨韦点了点头：

“不过后面你能加入进来的话，这方面的工作应该会快上不少。”