58．皮.带运输线

王大年和梁冬清站在清江码头上看着川流不息的货车将从大山里运出来的煤卸在煤场上，煤场上那些堆积如山、等待装船的煤炭又被黄se的装载机和皮.带运输机装上那些停泊在码头上的驳船上，他们就可以看着那一面被煤灰染黑的江岸有些触目惊心，望着被污染的江水带着一条黑se的水带慢慢不动声se的汇入了长江，那些驳船被装得像小山似的，有一艘拖轮在他们的注视下正在江面转弯，它必须保持停泊的时候船头始终向上。

他们关于的谈话还在继续。

"到目前为止，中.国国内的北煤南运有百分之七十是依靠铁路实现的，据说占据了铁路货运的大半壁江山，怪不得要修建一条运煤专用线呢。当然还有的是依靠那种运费更贵、速度更快的汽车进行运输，这就无形中会大大增加运输成本和流通环节，就使得北方的一些道路成了停车场。"梁冬清在侃侃而谈："所以沿海的城市从前几年开始就已经把采购的眼光投向海外，我看了一份统计，据说煤炭进口量继续保持快速增长的趋势，速度惊人。"

王大年对这一点也很感兴趣："可是据说外购的成本会更高的。"

"很难说。同样的东西，从羊城运到京城比从羊城运到大洋彼岸还要贵，这就是中.国现代之怪现状。"梁冬清接着在解释说："对于优质的白煤，现在如果从加拿大进口，已经比山西煤运到申城每吨便宜二十元左右，质量当然更有保障。而据我所知，越南、菲律宾、印度尼西亚等地的煤，已经占据了申城相当份额的市场，而在羊城这几乎可以一统天下。这是什么意思？这也就是说，我.国的运输成本过于太高，迟早会使得北方的煤炭失去南方市场的。"