“但是，这份计划的可行性呢！我需要一个满意的答案。”恩斯特问道。

亚尔斯德推了推眼镜腿，不急不慢的说道：“这份计划实际上我们水利部要有预案，在第一次全国水利建设规划时期，就有过类似的构想，只不过现在新加入了安哥拉地区。”

“第一次全国水利建设，我们就已经对中，东部河流进行了较为彻底和系统的改造，在这个过程中，水利部和专家们获取了完整且详细的东非河流资料。”

“所以在充分总结，计算，规划，考证等工序之后，我们才提出了东非大运河计划。”

“这個计划的关键就是加丹加高原同比耶高原，水往低处流，所以按照地形，东非想把四大流域串联在一起，就必须借助地形地势。”

“这一点从东非河流发源地就可以看出来，刚果河和赞比西河的许多支流都发源于东非高原，加丹加高原和比耶高原，所以处在四大河流流域中心位置的加丹加高原和比耶高原就是东非实现东非中间区域四大河流流域相互通航的关键。”

亚尔斯德说了一大堆，其实并不是很复杂，简单点说可以将东非的高原地形看做远东帝国的平原，国土中间的几大高原实际上都是相连的，而东非就是借助这些相连地区的河流分支，把几条大河连接起来。

就好比远东帝国的京杭大运河，其经过华北平原和长江中下游平原，穿插一些小地形。

而被亚尔斯德重点提到的几个高原，可以看做江苏省，江苏省北部是华北平原，南部则属于长江中下游平原，两者之间实际上没有清晰的分界。

当然，东非大运河，听着名字和远东京杭大运河很像，但两者实际上完全不同。

毕竟京杭大运河有明显的单一水道，长达上千公里，而东非显然没有这样的地理条件。

对此亚尔斯德也有说明：“东非大运河不是单独的河道，而是通过大大小小几十条运河，通过连接这几条河流的支流，从而间接形成一条覆盖整个东非中间国土的内陆航运网络。”

东非的主要河流，可以说各流各的，赞比西河往东注入印度洋，刚果河往西注入大西洋，尼罗河则往北注入地中海，整体河网呈散射状。

所以想把这些河流的主干道连接在一起根本不可能实现，但是这些河流除了主干以外还有成千上万的支流。

而东非大运河就是借助这些支流，来达成东非内陆通江达海的目的，压缩内陆运输成本。