其实看到了秦淼的接近率之后，赛恩斯有想过让秦淼比自己先通过DRS监测点的。

但是秦淼不可能让对方得逞，在DRS监测点之前一直都在赛恩斯的身后跟着，一点要超车的意思都没有。

随后出了T10，秦淼在赛恩斯身后秒的位置，这绝对是一个可以发起进攻的位置了。

不过有时候你不得不佩服法拉利引擎恐怖的动力输出能力，在DRS开启之前，秦淼就已经吸到赛恩斯的尾流了，但是赛车基本上就没怎么明显地缩短过自己与赛恩斯之间的时间差距。

直到进入了DRS区，秦淼打开了自己赛车的DRS之后才开始肉眼可见地缩短自己与赛恩斯之间的时间差距。

随后在T12之前，秦淼终于是超越了自己面前的赛恩斯。

不过为了防止塞恩斯在弯道之中反扑，秦淼入弯刹车的时候走的是内线。

而赛恩斯这边也知道，只要秦淼和自己的速度相同，他在自己前面的话想要在赛道上超越他难度无异于一个三岁小孩单挑泰森，并且还得将泰森给直接用拳头打死。

所以秦淼超越了自己之后，赛恩斯也只能在心中一叹，然后默认自己这场比赛第二已经丢了，尽管此时距离比赛结束还有10圈。

这就是秦淼一个赛季以来在赛道上打出来的统治力以及给围场所有人的第一印象。

更何况，使用软胎的秦淼速度比塞恩斯明显要快了很多。

仅仅是T12和T13这两个连续的组合弯，出来之后秦淼与赛恩斯之间的时间差距就已经到了秒。

要知道，秦淼进入T12的时候走的还不是最佳的入弯线路，他走的可是内线。

接下来的一段时间，尽管秦淼在全力追击他前方的维斯塔潘，但是4秒的时间差距实在是有些太大了。

等比赛来到第69圈的时候，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距也就只缩短到了2秒而已。

最终，70圈的比赛全部跑完，整场比赛几乎没怎么感受过压力的维斯塔潘率先冲线，紧跟在身后的是秦淼和赛恩斯。

加拿大大奖赛在方格旗的挥舞之下结束。

这场比赛的排名及得分情况如下：

P1：维斯塔潘+25

P2：秦淼+19（最快单圈）

P3：赛恩斯+14

P4：汉密尔顿+12

P5：勒克莱尔+10

P6：奥康+8

P7：周冠宇+6

P8：阿隆索+4

P9：博塔斯+2

P10：斯特罗尔+1

尽管梅奔车队的竞争力不同以往，但是这场比赛看下来国内的车迷还是挺满意的。