如果当初托托没那么坚定，而霍纳和马尔科又对中国人没有刻板印象，多去与秦淼沟通沟通增进一下双方的了解，没事就一起吃个饭什么的，那秦淼此时很有可能就是自己的队友了。

自己不但不需要去面对秦淼这堵难以逾越的叹息之墙，还有了一个愿意为自己付出的二号车手，而秦淼也能帮自己去牵制汉密尔顿。

一举三得的事情。

想到那个画面之后维斯塔潘甚至有了一种在看爽文的爽感，不过很快维斯塔潘就回过神来，没再去胡思乱想。

收敛心神一路跟着秦淼来到了发车大直道。

维斯塔潘第三计时段跑得有些保守，就一直在秦淼的身后吸着秦淼的尾流。

等进入发车大直道的时候维斯塔潘才猛地开始ERS电量的释放，过了DRS监测点之后顺势打开DRS，同时吸住秦淼的尾流。

面对维斯塔潘的进攻秦淼，肯定不可能像是被汉密尔顿超车那样保持自己的节奏不变。

所以秦淼开始疯狂地画龙。

毕竟此时还没有进入刹车区，在进入刹车区之前画龙并不算违规。

而秦淼画龙的过程之中也没忘记时刻盯着维斯塔潘与自己赛车之间的距离，因为秦淼知道维斯塔潘随时都有可能在自己的内线或者外线抽头。

自己一方面得避免画龙的时候撞到抽头的维斯塔潘，另外一方面也得避免被维斯塔潘内线抽头了。

秦淼知道，加泰罗尼亚赛道的T1位置并不是一个重刹的回头弯，所以这里使用交叉线超车的难度很高，只要自己守住了内线，维斯塔潘这次进攻就算是失败了。

而维斯塔潘也是知道这一点的，所以跟在画龙的秦淼身后的时候，他车身是比较靠近右边的。

两台车以每小时五公里的速度在逐渐靠近，终于在距离T1的刹车点还有100米左右的地方两台车即将进行交会。

而不知道是巧合还是秦淼刻意的准备，这个时候正好就是秦淼左边画龙结束向着右边画龙的时候。

维斯塔潘也是快到了刹车点之后才反应过来，如果自己继续跟着秦淼的节奏走的话，两台车交会的时候自己绝对是挤不进秦淼的内线的。

所以维斯塔潘就有些急迫地增大了右转的角度，想要在秦淼关门之前挤进秦淼的内线。

只可惜秦淼也算到了这一点。

维斯塔潘右转的角度过大的话赛车的速度就会受到一定的影响，所以维斯塔潘与秦淼之间原本5公里每小时的接近率开始下降。

在维斯塔潘提前出现在内线的时候，他就没能如同他预想的一般抽头。

而秦淼在这段时间就只给维斯塔潘留出了一个可以看到赛道前面，但是却不够他赛车通过的空间。

见此维斯塔潘就意识到自己这次进攻失败了，也没硬挤，比赛还长，总能找到超越秦淼的机会的。

维斯塔潘索性就直接回到了外线，尽管速度没有吸着秦淼尾流的时候快了，但是也是在逐渐超越秦淼。

不过从丢掉了内线开始，维斯塔潘的这次超越就注定失败。

过了刹车点，秦淼一边刹车一边观察着维斯塔潘的赛车位置，他给自己让出了多少的赛道宽度秦淼就走多少赛道宽度。

尽可能地扩大自己入弯宽度。