“光90号”发生架线事故是在京都前面。所以到京都为止列车运行是顺利的。

“白鸟”----京都到站时刻10：50

（停车两分钟）

“光90号”----京都发车时刻10：41。

不出所料，在京都有九分钟的时间。“白鸟”停车两分，所以实际上有十一分钟的时间。

虽然京都站的新干线站台和原来线路的站台也不在一起，但有十一分钟的话大概足能换乘了。

三浦确信藤代他们是三月二十八日乘“白鸟”去青森的。

但还留着疑问。

7

为了解开那剩下的疑团，三浦一到大阪站就去站长室，请

站长给他看了“白鸟”和“初雁11号”的列车组成表。

问题是餐车。从表上得知。每趟车都是481型的餐车。倘是这样，即使拍照也当然看上去是一样的了。

其余车厢也使用同一形式的东西。从车窗拍的照片看上去是一样的吧。再说，如果是在临近青森以后拍的，那么车窗外细雪纷扬也是理所当然的。

就在看列车组成表的过程中，车站盒饭之谜也迎刃而解了。

要是乘“白鸟”的话。仙台的“鱼片贝肉盒饭”和盛冈的“南部牛肉盒饭”这些车站盒饭是买不到的。

但“白鸟”比“初雁11号”先到青森。这是问题的关键。

如果在到达月台等候“初雁11号”，然后混在下来的乘客中进入车厢内。那么只要走一节车厢。乘客丢弃的两三个空盒饭是能够捡到的。那两张盒饭的包装纸一定是这样收集到的。上面当然印着当天的日期。

这样，“初雁门号”的谜就全解开了。

三浦道过谢。离开了站长室。

8

藤代在决定山阴之行时就想闹着玩玩，于是订了一个计规划。这就是：从出云到鸟取绕上一回以后乘“白鸟”去青森，而且把这装做是从上野到青森的。

顺利的话，就一下子乘坐了东北干线、湘西干线、北陆干线、信越干线、新白线、羽越线、奥羽干线。很像是一个铁路迷所考虑的儿戏。随后他先去上野站拍好了照片。

到这一步为止，还完全没有犯罪的嫌疑。

三月二十六日傍晚，藤代在情人悠子相送下乘上了“出云1号”。

在东京站上拍照的是另一架照相机。在“出云1号”的车厢内，藤代遇上了中河英男。

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