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作品:《凌晨三点钟的罪恶_[日]西村京太郎【完结】》“绕播但钱了吧?”
“咽”
“这样,不是经过姬路吗?如果是这样,就能不去大阪而在姬路下车,乘上新干线了,若是姬路没有大阪和新大阪那样的事,所以不是能乘上发生架线事故前的‘光号’了吗?”
“ffgh,tbgwth。”
十津川急忙翻看时刻表。
他乘上“滨风2号”后睡着了,但据时刻表,到达姬路是上午九点三十分。到得很早。
(要是这样……)
十津川边想边将视线从播但线一页移到新干线一页。
“不行啊。”十津川咂了一下嘴。
“不行吗?”
“到达姬路是九点三十分,所以能乘上九点四十分由姬路发出的新干线,可是,这‘光叨号’是趟遇到架线事故,于十五点二十九分到达东京的列车,要是一分钟时间,可不能从东京去上野呀。”
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十津川感到困惑莫解。
“光90号”误点近两个小时,这意味着早晨六点在鸟取沙丘的藤代友彦没有能乘上“初雁门号”。
可是,藤代是于三月二十八日从上野乘“初雁11号”去青森,在那里被人杀害的。
十津川心想:只有两种可能性。
第一种是:藤代在沙丘的时刻比早晨六点还早些,他可能乘了六点十一分发出的“滨风2号”前一趟的列车。
比特快“滨风2号”还早离开鸟取的列车是快车“但马2号”,于清晨五点四十五分自鸟取发出。与“滨风2号”一样,绕播但钱,经姬路于上午十点四十五分抵达大阪。
到达姬路的时间是九点十四分,比“滨风2号”早到十六分钟,但看一下时刻表,也只能乘“光叨号”,因为“光90号”前面一趟的“光134号”是九点十二分由姬路发出的。
第二种是:从因架线事故而停下的“光号”上下来,乘汽车去了东京。
这似乎最有可能性。
报上说,发生架线事故是在京都和米原间,“光明号”到达京都是十点四十一分,所以发生事故的时间恐怕是在十点五十分前后。