“绕播但钱了吧？”

“咽”

“这样，不是经过姬路吗？如果是这样，就能不去大阪而在姬路下车，乘上新干线了，若是姬路没有大阪和新大阪那样的事，所以不是能乘上发生架线事故前的‘光号’了吗？”

“ffgh，tbgwth。”

十津川急忙翻看时刻表。

他乘上“滨风2号”后睡着了，但据时刻表，到达姬路是上午九点三十分。到得很早。

（要是这样……）

十津川边想边将视线从播但线一页移到新干线一页。

“不行啊。”十津川咂了一下嘴。

“不行吗？”

“到达姬路是九点三十分，所以能乘上九点四十分由姬路发出的新干线，可是，这‘光叨号’是趟遇到架线事故，于十五点二十九分到达东京的列车，要是一分钟时间，可不能从东京去上野呀。”

4

十津川感到困惑莫解。

“光90号”误点近两个小时，这意味着早晨六点在鸟取沙丘的藤代友彦没有能乘上“初雁门号”。

可是，藤代是于三月二十八日从上野乘“初雁11号”去青森，在那里被人杀害的。

十津川心想：只有两种可能性。

第一种是：藤代在沙丘的时刻比早晨六点还早些，他可能乘了六点十一分发出的“滨风2号”前一趟的列车。

比特快“滨风2号”还早离开鸟取的列车是快车“但马2号”，于清晨五点四十五分自鸟取发出。与“滨风2号”一样，绕播但钱，经姬路于上午十点四十五分抵达大阪。

到达姬路的时间是九点十四分，比“滨风2号”早到十六分钟，但看一下时刻表，也只能乘“光叨号”，因为“光90号”前面一趟的“光134号”是九点十二分由姬路发出的。

第二种是：从因架线事故而停下的“光号”上下来，乘汽车去了东京。

这似乎最有可能性。

报上说，发生架线事故是在京都和米原间，“光明号”到达京都是十点四十一分，所以发生事故的时间恐怕是在十点五十分前后。