没错，使用了更轻的钢制骨架，加上了可以减小阻力的充气橡胶轮胎，再加上弹簧减震系统。

他们的马车，居然可以一车载重三吨。

当然这是极限状况下，一般如果装吨，就能保证马儿和马车处于最佳状态。

哪怕是走非铺装路面，速度也能达到20-30公里每小时的时速。

当然如果是雨天，道路泥泞的话，那速度可能就会放慢到10公里每小时，甚至更低。

但这也远远超过了以前使用木质马车运输的效率。

所以这次杨一暖回来，就直接找了上次那些厂家，又下了订单，定制大量的马车。

而这种马车对日常耗材要求最高的自然就是轮胎了。

这次杨一暖这次定制的马车，为了满足加大承载量，并且降低阻力的目的。

出了要求厂家使用轻量化的设计之外，还特意要求厂家，加大加粗了车轮的设计。

而这种新的马车轮，就刚好可以使用一些小汽车的小号轮胎。

而这种轮胎，自然没必要购买新的。

毕竟他们开的是马车，不是汽车。

现在小汽车开在市区路面一般都能开到四五十公里每小时的平均速度。

如果上高速那更是能开出一百多公里每小时的高速度，所以对轮胎强度的要求非常之高。

因为一旦高速行驶的状况下发生爆胎，那很有可能就会导致车毁人亡的局面的出现。

所以现在的小汽车对轮胎的淘汰要求也是非常严格的，要是以前的轮胎。

基本五六年差不多轮胎的花纹就磨平了，为了保证车子高速行驶时候的抓地力。