这和大运河实际没啥区别。

非战时期可以起到沟通南北的作用，对于解决目前大明南北汉人尖锐的矛盾关系，有着显著的效果。

定都南京的朝廷，和北面的地域问题将会得到改善，朝廷对于北方地域的掌控力，也会随之增强。

木轨在大量使用下，所产生的养护成本，单单就沟通南北经济利润，完全足以抵消。

木轨随后再可以进行升级。

比如在木轨上包上铁皮，这般耐久也会持续提升，没那么容易损坏。

持续过渡到铁轨的到来。

当然木轨也不是说一条轨道从头到尾直通到底。

可以理解为后世公交车站的概念。

若遇河流，自然就是下车搭船，若遇大山，便就步行爬山。

靠现在的人力去挖一条隧道，那完全就是异想天开了。

遇到不好假设木轨的地段，军队就采取急行军的模式，然后上了车开始歇息，使用干粮。

就算是延长一些时间，也能极大程度的缩短整体所用时间。

木轨的维护交给木轨通行附近的村子，为其适当减轻赋税，这般算下来，养护的成本也不会太高。

且就一条木轨，对于大明来说，并没那么大的负面影响了。