这就意味着油门控制，以及对于发动机憋转速的掌控，林向北都比任志国这位全国场地冠军要强。但问题他连场地房车手都不是，拉力新人车手还能做到这一点？

“我比他慢？”

任志国看着逐渐领先自己的林向北，脸上充满了不可置信，他本以为这是一场教训小朋友的赛事，让对方明白一下什么叫做冠军车手。

结果自己起步还不如对方这个拉力新人？

有那么一瞬间，任志国都觉得眼前的画面有些不真实，但好歹也是一名老将，他很快就调整过来自己的心态，猛踩油门尽量提速咬住林向北，对决才刚刚开始罢了！

鸟巢改造的特殊赛道，长度只有公里，但是却拥有高达12个弯道，也就是说平均每行驶两百多米，就要面临一个弯道。

而且室内赛道的弯道，大多都是些诸如c字弯或者u型弯这样的大角度弯道，几乎很难全油门加速过去，只能被迫减速过弯。

这点跟林向北之前跑的短道拉力赛很像，只不过路况要好很多，时速自然也相对提升了不少，能平均达到120km/h左右。

鸟巢赛道的第一个弯道，就是一个c字大角度弯道，正常情况下冷胎车，想要切线过弯速度就要放的很慢，否则就会打滑撞向赛道防护墙。

而且室内赛道路面材质，也跟水泥或者沥青路面不同，它是用一种不伤场馆原有地面的木板铺设而成，抓地力比砂石、泥地什么的要强很多，却远远比不上标准赛道的沥青路面。

之所以选择这种路面材质，就是为了让车手在比赛过程中，尽可能的展现一些漂移画面。毕竟对于绝大多数普通观众来说，是很难看出来一些高端走线的技术含金量，相反炫酷的漂移更能刺激他们的荷尔蒙。

两辆车很快就来到了c字弯面前，按照大众对于拉力车手的认知，如果单凭走线的话，那么林向北绝对是跑不过场地冠军任志国的。

理论上林向北现在也可以漂移过弯，毕竟冷胎加上抓地力比较薄弱的路面，只要漂移重心控制的完美，不会比切线过弯慢多少，甚至有可能更快！