同时随着这两条铁路的陆续开通，当地的造船业也在持续发展，西海造船厂已经对比之前纯军用的造船厂，发展为相对规模的军民两用造船厂了，大量的内河船只被制造出来然后被用于里海以及伏尔加河流域的运输。

不仅仅如此，大楚帝国还在顿河入海口建设了一家新的小型造船厂，用来建造用于黑海以及黑海沿海河流所使用的内河、近海船只。

西海造船厂以及顿河造船厂，这两家造船厂的建设以及发展，将会成为大楚帝国开发东欧地区的重要船运力量保障。

而随着铁路以及河流运输的顺畅，大批移民也开始顺着中亚铁路抵达东欧地区，并开始开辟大量的定居点，组建民兵队，进行大规模的开荒。

不过这些普通移民对于东欧开发而言，暂时来说并不重要，鉴于东欧地区的特殊性，帝国前期对东欧的开发，是以大规模农场化开发为主。

也就是通过引入大量的农业开发公司，建设大量的超大型农场，进行机械化耕种以及马耕为主。

如此才能够短时间内大量开发当地的耕地，继而为帝国提供大量的粮食或其他经济农作物。

只是这样一搞，新的问题又来了。

那就是东欧大规模开发后，再加上欧洲，北非，西非等地的粮食产出，那么帝国将会在在这一范围地区里获得大量的粮食、牲口或其他经济农作物。

这么多农畜产品该怎么运回本土去，这就成为了一个大问题。

比如东欧地区，这些粮食如果依靠铁路运输回去，也不是不行，但是成本贵啊……这铁路运输可比海运贵多了。

但是海运的话，就算能够在黑海装船运输，但是也得绕过南非……这海上运输距离太远了。

随着西非、北非以及欧洲地区的大规模殖民开发，再加上东欧的直辖领地开发，这导致了这一地区有庞大的海上运输需求。

如此情况下，在埃及苏伊士地区开辟运河的建议，就再一次被提了起来。

之前只是被提议，但是没有实际行动不一样，这一次筹建苏伊士运河的建议被提起后，顺利的进入了帝国高层的讨论序列。

最终帝国皇帝罗志学亲自拍板：苏伊士运河一定要建，而且是宜早不宜迟！

不仅仅要建设苏伊士运河，同步也要展开美洲巴拿马运河的建设。

美洲地区如今对巴拿马运河的建设需求也非常的急迫……因为大量的美洲农畜产品，其输出港口都是在东部海岸，这些产品要运往国内的话，就需要走大西洋，然绕道非洲最南端或者美洲最南端，路途极为遥远。

同时美洲开发的话，因为东西两岸交通不便，东西两岸交通非常不方便，帝国早就开始琢磨着想要搞一条运河了。

趁着这一次机会，罗志学干脆是把美洲巴拿马运河也给敲定了下来。

苏伊士和运河和巴拿马运河如果能够顺利建成通航，这对于帝国的全球军事、经济体系是有极大战略作用的。

只是运河这种超级大工程可不容易搞，对技术，对资金，对人力的要求都是非常高的。

所以该怎么搞还得再反复商讨。

但是就算再反复讨论，也无法改变要建设这两条运河的定局。

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