郑锦长叹了一声，

“在这样的地方，用风帆船简直就是遭罪，我看还是划桨更便捷一些。”

郑锦于是又回了一趟泗礁山岛，把沙船换成桨帆船，这次果然较为顺利的驶进了长江，

可以想象，若郑锦此时乘坐的是他那些尖底战船，要想进入长江，该会有多艰难！

郑锦用望远镜一路仔细探察着各处沙洲的情况，

整个长江河口段呈喇叭形，全长200公里，江流浩荡，但河床比降甚小，河口广阔，流速平缓，

受海潮顶托影响，长江从上游挟带来的大量泥沙在河口附近形成沙洲和河坝，在两岸形成沙嘴。

寒潮北风引起的海浪冲刷和地转偏向力的共同影响，使河口的南汊道刷深、扩宽，且呈发展趋势；

北汊道则日渐淤浅、束窄，呈衰退趋势。

当南汊道成为长江径流主要通道后，新的沙洲、沙坝发育，促使河道再次分汊，继续向东南偏移。

随着河口汊道的发展演变，河口三角洲便不断向大海延伸……

明朝末年正是崇明岛等沙洲快速发育的阶段，沙洲不断从江水中涨起，在北风带来的大浪冲刷下，又不断坍塌，随时在变。

在1644年前后一次剧烈的造岛运动中，崇明众沙洲才首次相连成一个大岛，同年长兴岛也从水中升起。

按着情报上的指引，桨帆船一一避过了末人沙、婆婆沙、三脚沙等多座沙洲，

江面上风急浪高，走得甚是艰苦，直到此时郑锦才深刻体会到为什么会有三国、南北朝、南宋了，

唯有这样的大江，才真正称得上是天险！

2月26日，郑锦终于来到了崇明平洋沙、西阜沙一带，还未靠岸，便有明军大船气势汹汹的驶来拦截，

郑锦自报身份后，来人这才恭敬的将他迎入码头，很快便见到了身披软甲、眉宇似剑目如星的张煌言。