美国根本没有微型车这种概念，日本丰田等公司的话也没有建立合作，铃木也技术不够强大。

跟菲亚特的谈判是在都灵市进行，为了达成合作，恩里克也帮忙一起前往，规模庞大的合作团队。

“维托里奥·瓦莱塔先生，我们团队希望贵方能帮我们建设一条完整的菲亚特600生产线，帮助我们建设自己的汽车厂。”

“是以菲亚特的名义出售还是以你们公司的名义出售，价格怎么算。”

维托里奥点了点头，恩里克介绍的，而且意大利和阿根廷的合作一直比较多，问了一个核心问题，生意归生意，朋友归朋友。

“我们提供两套方案，第一是我们出全部资金，向贵方购买汽车生产线，然后换成我们的品牌，所有资金我们可以出。”

“第二种是建立一家合资汽车公司，利润和资产都是平分。”

胡安提出两种方案，一种就是建立阿根廷民营汽车公司，第二种就是合资汽车，前者价格更贵，效果更慢，一旦成功就是自主品牌，后者速度快，质量预计更好，但对发展自主汽车产业帮助比较小。

最终维托里奥同意完整出售菲亚特600生产线，并授权车型生产.

菲亚特整个公司目前对于菲亚特600信心并不足，因为这是一款明年才准备上市的汽车，如果有更多的资金，他们可以进行进一步优化和改进这款车型。

也就是说圣赫塞赶上了一个好时候，谁也不知道菲亚特600到底能不能行，倒不如直接出售生产线，菲亚特要养活八万人，汽车部门责任重大，而且阿根廷人开出的价格太高了，他们没办法不认可。

包括发动机生产线，焊接、冲压、涂装、动力总成等，合约价格2200万美金，第一年付款在1个月内付完，3年内付清，并帮助改装汽车原材料，轮胎生产线，铸铁发动机，变速箱，车身等一系列技术合作，还包括大量的工业机床合作。

“合作愉快！”

维托里奥和胡安紧紧拥抱在一起.双方都非常满意。

胡安代表汽车生产团进行了拍照留念。

一行人再次参观了都灵汽车工厂，并见到了原型车和小规模生产线。

菲亚特600的长度为米，是菲亚特第一款后驱车型。

除此之外，菲亚特600还有菲亚特600mutipla生产线，或者说是微型面包车，这款菲亚特600m是狭小的，但可以乘坐6人。